从穿越农花河、机场高速等要道节点到掘进秦淮新河最浅覆土层2.6米，“宁芜号”盾构机一次次挑战工程极限，创下国内盾构工程新记载。现在，南京南地谈盾构段已收效摧毁1000环大关，累计掘进1027环约1843.2米，完成贪图总程度的78.4%，为10月地谈领略奠定了基础。

南京南地谈是宁芜铁路扩能纠正工程的为止性形势，跳动秦淮区、雨花台区、江宁区，全长14.442公里，为单洞单线地谈，联想时速120公里。地谈盾构段长约2.4公里，其中下穿秦淮新河段约200米是全线施工难度最大、条目最高的区段。

秦淮新河当作南京内河入江的枢纽通谈，承担泄洪、灌溉、航运等多重功能。盾构机穿越该节点时，顶部距河床底部最浅处覆土厚度仅2.6米，不及盾构机直径的三分之一，是现在国内盾构工程遭遇的最浅覆土层。

“施工区域紧邻京沪高铁跨河高架桥，最近距离为60米，特出于一个模范游池塘的长度。为确保高铁桥墩安全，河床清淤、混凝土浇筑等功课必须将地层变形为止在毫米级领域内，施工精度条目高，难度亦然极大的。”中铁十四局宁芜铁路形势二分部厚爱东谈主说。

宁芜铁路以货运为主，兼顾主运，是晋升长江经济带东段货运才能的枢纽基础圭表、沿江铁路通谈的枢纽构成部分。扩能纠正工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区插足安徽省马鞍山市，过当涂县插足芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后剖释全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，剖释长29.7公里；其余区段进行电气化扩能纠正，改建段正线长度72.5公里。

南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有用摈斥市区铁路平交谈口对市政交通的影响，化解原剖释穿城而过带来的割裂城市、噪声侵犯、交通堵点等近况。多处城市主、次干谈通即将不受铁路影响，大幅晋升交通流通性。